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[新时代新西藏]西藏昌都:路通城常兴兴

发布时间:2019-03-23 13:50| 位朋友查看

简介:两条路,让村民罗布次仁有两个新旧住宅。 8公里陡峭的盘山土路弯曲弯曲,村庄在半山腰的达玛拉山处悄然倒塌。 “这是我的老家。”在罗布次仁指示的方向上,记者看到一个奇怪……


两条路,让村民罗布次仁有两个新旧住宅。 8公里陡峭的盘山土路弯曲弯曲,村庄在半山腰的达玛拉山处悄然倒塌。 “这是我的老家。”在罗布次仁指示的方向上,记者看到一个奇怪的老房子,下面是地球,顶部是石头。 “在我们村里,过去只有一条小路,只覆盖了土坯房。后来,在这条土路上,每个人都用这块石头翻新房子。“罗布次仁解释道。从这里步行需要8小时才能到达昌都市。

如果你堕落山,步行3公里到城市的方向,在317国道旁边,这是西藏昌都市卡若区如意乡达若村。这是一个全新的村庄,拥有干净的街道,美丽而现代的藏别墅,以及罗布次仁的新家。自2006年以来,昌都已开始实施住房项目,并实施沿国道的土地搬迁。政府通过建设补贴和拆迁补偿,帮助群众在山下建房。罗布次仁的新家不仅有水电,还有各种各样的家电。

交通便利是昌都搬迁和建设的重要原则之一。 “新村太方便了。骑摩托车只需半小时到达昌都。孩子们每天上午7点到达学校,可以每天回家。“罗布次仁当我去新村的党支部书记时,我经常邀请村民来新家。 “我带给大家。看看村里的幼儿园,诊所和文化广场,若村的27户家庭已经搬迁。此外,有78户家庭从山上的其他村庄搬迁,达若村成了一个大村庄。“

道路的畅通也为村民增加收入带来了新的希望。 69岁的扎西告诉记者,他的长子是一位工匠精湛的石匠。 “现在让人们进行装修,生意很好。”达若村开始加工厂,工人们忙着炒大麦:“我以前把牦牛放在山上,每天只需50元,现在的日薪是200元。”罗布次仁介绍,该村也建造了工业建筑,租给昌都市的企业是仓库。 “基本出租,年租金也在50万元。”2018年,全村经济总收入达到53.38万元。

自2016年以来,国道旁的易地移民安置点和938个农村公路项目已成为昌都农牧民摆脱贫困,富裕富裕的“加速器”。沿着各个方向延伸的城市道路的建设使得昌都城市实现了“新面貌”。

“这是西藏。第一辆城市车在隧道下面。 500米长的隧道是新建的城市广场0x7平方。“昌都市房屋建设局局长永忠达瓦指出车辆正在下沉。在隧道中,在地面的步行街上,一群孩子正在去学校的路上玩耍。他告诉记者,昌都是藏语,意为“水汇流”,扎曲河和昂曲河在这里相遇为澜沧江。白雪皑皑的山脉与大江之间的相遇为昌都带来了壮丽的景观,但它也限制了昌都市区域的发展。到2011年底,80%的旧城镇没有重建,道路狭窄,泥泞。 “2012年4月,我们对旧城进行了全面翻新,并在隧道下建造了一辆城市汽车,希望通过改善交通环境来改善城市的功能,”永忠达瓦说。

在过去的3年中,重建了昌都市,建造了27条新的道路,总长度为31公里。有6个新的市政桥梁,1个隧道下的城市公交车和人行交叉桥。这条路就像城市的鲜血。扩展名在哪里?有生命。曾经的“熊”昌都是第一座最高的建筑,这座11年历史的11层农业银行大楼现在隐藏在高楼里。这条道路还概述了城市发展的蓝图,“向东,向西,向北,向南”,云南大坝,昌都大坝,马草大坝,四川大坝,东部新城......桥梁和隧道连接新区,昌都市该区也是每天“长大”。

交通正在蓬勃发展。现年50岁的罗竺是国道214国道11号公路养路工人,见证了交通与经济发展之间的“音乐会”。 “在2004年之前,这条路是一条土路,卡车被运送,只能拉出4吨。只有一辆车可以停放半天。现在大卡车可以拉到40到50吨,还有几十辆车要去每天都在使用。“今天,昌都高速公路总里程为17,900公里,比2011年增加了5,499公里。

昌都有新的目标,需要建立一个区域综合交通枢纽,与大西部地区联系和协调。 “昌都到成都,重庆,西安航班已经开通,川藏铁路昌都国内控制项目也将于6月开工建设。”昌都市党委书记阿布对未来充满期待,“川藏铁路将给予高原特色农业和畜牧业产品更方便销往全国各地,全国各地的技术和产业将更加“流动”昌都,藏川滇。三个省区也将实现全面的交流与交流。“(经济日报·中国经济网记者陈静)

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