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印度5公里长的桥修复了16年。印度媒体炒作“检查和平衡中国”是因为害怕世界而被批准的。

发布时间:2018-12-27 08:11| 位朋友查看

简介:[环球时报在印度的特约记者,袁震环球时报记者赵珏一]“我可以自豪地说,现任政府已彻底改变了印度过去的”磨砺文化“”——印度总理莫迪25日参加了阿萨姆邦。这是在印度最长的……

[环球时报在印度的特约记者,袁震环球时报记者赵珏一]“我可以自豪地说,现任政府已彻底改变了印度过去的”磨砺文化“”——印度总理莫迪25日参加了阿萨姆邦。这是在印度最长的铁路和公路桥的开幕式上陈述的。铁路桥全长4.94公里。它始于2002年,耗时16年完成。印度媒体26日广泛报道了这一成就。人们早就忘记了这座桥的初衷是为了解决当地的交通拥堵问题,转而用蜂窝来推测这座桥的“军事价值”:“能够快速传递到中印边境。军事力量,检查和平衡中国。“

“如果前政府以推迟项目而闻名,那么现政府的标签就是运输,变革和下一代项目。我们发现了数百个延迟了几年或进展缓慢的项目。如果我们继续这个节奏,那么下一个世纪即将过去。“莫迪在25日表示,这座桥应该早在2008年至2009年完工​​,但是国民大会党在就职后完全放弃了它。他吹嘘说,在这个政府的领导下,“印度在一定时期内完成的大型项目不再局限于纸张,而已成为现实。”印度《第一邮报》表示,莫迪的声明显然是一个讽刺性的政党。

据报道,25日开通的大桥名为Bozibir大桥,包括三条机动车道和双线宽轨铁路,全长4.94公里。最初估计耗资323亿卢比,最终总成本为5900亿卢比,约合8.4亿美元。 。《第一邮报》说这座桥是在1997年建成的,直到2002年才开始。2007年,它成为一个国家项目。印度财政部投资了75%。其余的由铁道部资助。它最初计划在2009年完成,但预计不会花费时间。 16年。据说它是印度唯一一座按照欧洲标准完全焊接的桥梁,使用寿命为120年。

“波兹比尔大桥将增强其防御能力。这不仅是一座桥梁,也是阿萨姆的生命线,”莫迪25日表示。《印度时报》26日,桥梁将阿萨姆邦与所谓的“阿鲁纳恰尔邦”(即中国南部)之间的铁路距离缩短为700公里至200公里,时间缩短为4小时。

印度东北部与中国的西藏接壤,印度媒体往往对该地区的基础设施建设具有“军事意义”。《印度时报》和其他媒体26日强调,该桥距中印边境仅20公里。大桥的开通将连接布拉马普特拉河和南北印度铁路。报道引述一位不愿透露姓名的消息人士称,“这座桥梁也是改善阿鲁纳恰尔邦边境物流基础设施计划的一部分,该计划可以大大提高印度向中印边境运送部队和物资的能力,并大大提升印度的国家防御能力。“

“Mighara的矿工仍然被困,而Modi正在摇晃着桥上的相机。”莫迪对国大党的讽刺很快引起了国大党总统拉胡尔·甘地的袭击。根据《今日印度》,拉胡尔26日在社交媒体上发布印度梅加拉亚的15名矿工被困半个月,莫迪政府拒绝调整高压泵进行救援。请救救矿工。“

清华大学国家战略研究所研究部主任钱锋26日告诉记者,波兹比尔大桥的建成具有经济和政治意义。从经济角度来看,印度对东北地区的发展投入较少,导致当地发展水平落后于印度其他地区。莫迪上任后,他开始加快建设当地基础设施,并努力推动经济发展。在政治上,莫迪也准备明年的印度大选。早些时候,莫迪的人民党在地方选举中败北。随着选举的临近,莫迪和他的政党需要赢得阿萨姆的选票。

“毫无疑问,Bozibir大桥也是军用和民用两用车。”钱峰说,如果中印之间再发生对抗,比如2017年的对峙,波兹比尔大桥的独特位置将成为印度军队在中印边境地区的一次机动。它有一定的效果。事实上,该地区类似基础设施的未来将越来越完善。然而,在当前中印关系势头的背景下,媒体对博兹比尔大桥“军事角色”的炒作令人担心世界不会混乱。

对于莫迪的“磨砺文化”,钱峰说,各级政府的官僚主义是严肃而低效的,这是印度长期经济发展的一个主要缺点,特别是在机场和高速公路等基础设施项目中。对这种现象也有很多批评。除了文化原因,这种“磨砺”也归因于印度土地的私有制。修复桥梁和修复道路时,征地通常需要很长时间,效率很低。此外,印度的基础设施负债过多,但资金非常有限。即使在大城市,修桥十多年的情况也并不少见。

钱锋说,莫迪的统治风格相对较强,他在古吉拉特邦掌权时就很有名。在担任总理后,莫迪在重组官僚团队和帮助印度经济近年来实现快速发展方面取得了一定的成果。然而,印度的这种文化和习惯已经持续了几十年,短期内难以改变,不可能完全改变它。

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